LA Metro에는 범죄와 승객 수 외에도 문제가 있습니다. 설계에 있습니다.

Nextdoor는 절대적인 재앙입니까? 이 이야기는 대답이 '예'임을 나타냅니다. 저는 Los Angeles Times의 예술 및 디자인 칼럼니스트인 Carolina A. Miranda입니다. 이번 주의 필수 예술 뉴스와 옛날 멕시코 레스토랑을 다루고 있습니다.

LA Metro에게는 좋은 시즌이 아니었습니다. 범죄는 버스와 기차에서 발생합니다. 이 기관은 많은 노숙자들을 기차역과 메트로 소유 부지의 상대적 보호소로 보내는 노숙자 위기에 대처하기 위해 고군분투하면서 사회복지 대리인의 역할을 맡게 되었습니다. 최근 엄청난 폭염으로 인해 도시 버스 정류장의 4분의 1에만 대피소가 설치되어 있다는 사실이 부각되었습니다.

LA 메트로는 영광스러운 대중교통 시스템이 아닙니다. (아, 서울에서 지하철을 타면 역의 모니터가 기차가 얼마나 빨리 도착할지는 물론 시스템 내 정확히 어디에 있는지도 알려줍니다. 그리고 일단 탑승하면 놀라운 경험을 하게 됩니다. 지하철을 타는 만화 애벌레의 비디오.)

확실히, 노숙자 및 전염병(이용자 수에 영향을 미침)과 같은 일부 문제는 Metro의 통제 범위를 벗어납니다. 다른 문제는 정부 자체에서 발생합니다. 시는 20년 동안 광고를 통해 수익을 창출할 버스 정류소를 건설하기 위해 외부 계약자와 협력해 왔습니다. 이는 지방자치단체의 관료주의로 인해 방해를 받은 노력이었습니다. (한때 버스 쉘터를 설치하려면 개별 시의회 의원실을 포함해 여러 시 기관의 승인을 16번 받아야 했습니다.) 또한 필요성이 아닌 눈알에 의해 구동되는 시스템입니다. 광고주는 데드존에 있는 것을 원하지 않으므로 라이더가 태양에 노출되는 지역보다는 투자 수익을 제공할 수 있는 위치에 대피소를 설치하는 경향이 있습니다.

정책 외에도 이러한 문제 중 일부의 근원에는 설계 문제가 있습니다. 첫 번째는 외롭고 방치된 느낌을 받을 수 있는 안전 및 지하철역과 관련된 것입니다. 두 번째는 모두 버스 정류소에 관한 것입니다. 이 경우 해결책이 있으며 바로 우리 코 바로 아래(또는 더 정확하게는 바로 옆집)에 있습니다.

LA 예술에 대한 필수 가이드

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안전 제일. 7월에 내 동료 Rachel Uranga는 승객이 안전하다고 느낄 수 있도록 기차와 버스에 제복을 입은 직원을 배치하는 1억 2,200만 달러 규모의 파일럿 프로그램에 대해 보고했습니다. 기차와 마찬가지로 문자 그대로의 지하철의 경우 안전, 그리고 더 중요하게는 안전에 대한 인식은 목적과 디자인 면에서 도시로부터 고립된 느낌을 주는 역과 모든 관련이 있습니다.

대부분의 주요 도시에서 지하철 시스템과 그로 이어지는 터널에는 상업 시설이 갖춰져 있어 암울한 대중교통 지역에 인간의 활력을 불어넣습니다. 뉴욕의 지하철역에는 스낵과 잡지 가판대가 마련되어 있습니다. 수년 동안 타임스퀘어 역에는 라틴 음악을 전문으로 하는 서사적 음악 상점인 레코드 마트(Record Mart)가 있었습니다(불행히도 전염병으로 인해 피해를 입었습니다). 멕시코 시티에서는 약초 요법과 학용품을 판매하는 상점을 찾을 수 있습니다. 서울과 도쿄는 귀여운 양말부터 구운 오징어까지 모든 것을 판매하는 역 주변에 광대한 지하 미니몰을 만들어 고급 예술을 만들어냈습니다.

LA에서는 대부분의 방송국이 이런 식으로 일상생활과 분리되어 있습니다. 대부분의 역에는 물 한 병조차 살 수 있는 곳이 없습니다. 그리고 자동화된 TAP 카드 기계를 사용하면 Metro 직원을 만나지 않고도 역을 탐색할 수 있습니다. 이 모든 것이 특히 늦은 밤에 혼자 라이딩을 하는 경우 불안한 ​​장소가 될 수 있습니다.

이것은 의도적으로 설계된 것입니다. LA Metro 대변인은 "위원회가 지시하거나 이해관계자가 요청하지 않는 한 일반적으로 역에는 소매 공간이 포함되지 않는다"고 말했습니다. 그리고 어떤 음식 서비스 제공업체도 "역 유료 구역 내에서 Metro의 '음식 또는 음료 금지' 제한 사항을 준수"하지 않을 것입니다.