Route 80 벽 패널 작업 시작, NJDOT는 5개월 예상

KNOWLTON — 계약자는 목요일 Delaware Water Gap의 Interstate Route 80을 따라 콘크리트 장벽을 깔기 시작하여 수리를 위한 작업 공간을 만들고 I-80을 마운트 바닥에 고정하는 옹벽의 일부인 4개의 콘크리트 패널을 교체할 수 있습니다. 태머니.

1952년에 건설된 이 벽은 길이가 거의 1,500피트에 달하며 다양한 높이의 49개 패널로 구성되어 있습니다. 성벽과 산의 암석 표면 사이의 공간을 채워 고속도로가 건설되는 기반을 만들었습니다.

그러나 작년에 뉴저지 교통부가 벽에 대한 긴급 검사를 계약할 정도로 벽이 악화되었습니다. 부서는 2020년에 벽에 균열과 조각(콘크리트 일부가 떨어져나가는 현상)이 있어 벽이 붕괴될 위험이 있는 것을 발견했다고 말했습니다.

이러한 DOT 검사는 벽 바닥 아래에서 물이 작용하여 해당 지역을 씻어낸 패널 바닥의 "침식 동굴"을 수리하면서 이루어졌습니다. 대중은 전년도 사건의 사진을 부서에 제공했다고 언급했습니다. 사진이 언론에 공개된 후에야 부서에서 44번 패널에 대한 작업을 시작했습니다. 패널에는 서쪽에서 동쪽으로 번호가 매겨져 있습니다.

긴급점검 결과 다수의 패널에 문제가 있는 것으로 확인됐고 14~17번 패널은 즉각적인 조치가 필요한 것으로 확인됐다. 인접한 두 패널도 수리됩니다.

12월 1일, 교통부(DOT)는 이번 달부터 시작되는 작업의 첫 번째 단계에 대한 논의를 요청하는 서신을 국립공원관리청에 보냈습니다. 서신에는 부서가 "옹벽을 완전히 교체해야 하는 긴급한 구조적 요구 사항을 확인했습니다...마일 포스트(MP) 1.20에서 MP 1.50으로"라고 적혀 있습니다.

제안된 작업 영역은 모두 델라웨어 워터 갭 국립휴양지(Delaware Water Gap National Recreation Area)의 경계 내에 있으며, 이는 국립공원관리청(National Park Service) 소속으로 해당 경계 내의 프로젝트를 엄격하게 감독합니다.

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긴급 점검을 실시한 Michael Baker International, Inc.는 패널 14-17의 영역이 "심각한 넓은 균열, 깨짐 및 벽 움직임"으로 인해 즉각적인 우려 사항임을 확인했습니다.

지난 가을, 교통부(DOT)는 고속도로 갓길에 작은 장벽을 설치하여 교통 충격으로부터 패널을 보호했습니다. 편지에 언급된 바와 같이 "방벽에 가해지는 충격 하중은 기초 위 줄기 벽의 움직임을 유발하여 파손을 초래할 수 있기 때문입니다. 이 4개의 벽면 패널 중 하나입니다."

3페이지짜리 편지에는 가장 우려되는 패널(13-18)에 대한 수정 제안과 패널 사진이 포함된 엔지니어링 도면 패키지가 포함되어 있습니다.

편지에는 수리를 위한 최상의 접근성을 확보하고 I-80 교통에 대한 영향을 줄이기 위해 엔지니어들이 옹벽 외부를 감싸고 강쪽으로 15피트 확장되는 "가대"를 건설할 것을 제안하고 있다고 명시되어 있습니다. 구조는 "마이크로 파일"로 유지됩니다.

편지에는 "수중 작업 및 은행 안정화 활동은 제안되지 않았다"고 명시되어 있지만 예비 계획은 "계약자의 '수단과 방법'에 따라 변경될 수 있다"고 덧붙였습니다.

가대는 고속도로가 강에서 땅에 의해 지탱될 만큼 충분히 회전한 공원의 Kittatinny Point 지역에 있는 현재 지하도의 동쪽에서 끝날 것입니다.

가대의 끝 그림에는 "계약자는 '필요와 방법에 따라' Kittatinny Point 방문자 센터를 통해 작업 현장에 접근할 것입니다."라는 메모가 포함되어 있습니다.

추가 장벽이 설치되는 영역은 계약자가 가대에 접근하기 위해 필요한 입구와 일치하는 것으로 보입니다.

도면에 표시된 가대는 패널 19의 끝까지만 통과했지만 나머지 30개의 패널에 접근하기 위해 벽을 따라 확장될 수 있습니다.

뉴저지 헤럴드와의 인터뷰에서 공원 대변인 캐슬린 샌드는 공원이 "계획을 검토하기 위해 분야별 전문가들로 구성된 팀을 구성했으며 현재 이를 진행 중"이라고 말했습니다. 지역 공원에는 또한 지역 및 국가 NPS 전문가가 있습니다.